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    TDI“金九”不漲反陰跌
       加入時間:2018/9/11   游覽次數:118   
      

      進入“金九”,TDI市場并沒有如業內預想那樣迎來大漲,反而持續陰跌。9月第一周,華東市場價格跌去500元(噸價,下同),運行至29800元左右。

      業內人士認為,由于國外低價產品沖擊市場,加上需求啟動遲緩,TDI市場“金九”或顯成色不足。

      據山東中海化工集團有限公司市場部經理李宏介紹,8月份國內TDI行情有所改善。特別是8月上旬,國內TDI出廠價普遍漲至32500元。這為進口貨入華提供了機遇,對市場造成沖擊。

      具體來看,后期印度低價貨源將于月底流入國內市場;陶氏貨源也有望于9月底進入,均將對國內TDI市場形成實質打壓。因此,近期貿易商加快出貨速度,以規避風險。

      “9月中旬以前,韓國韓華以及OIC進口貨源數量約在4000噸左右。盡管數量不多,但對市場的沖擊持續。目前現貨市場進口貨源價格約29300~29500元,貿易商依然有操作空間。這也就意味著,TDI市場依然還有下調空間。”李宏說。

      需求啟動遲緩,也是制約TDI市場行情不旺的重要因素。

      TDI主要用于生產軟質聚氨酯泡沫和聚氨酯彈性體、涂料以及膠黏劑,與汽車工業息息相關。中國汽車工業協會日前發布的數據顯示,7月我國汽車產銷量分別完成204.3萬輛和188.9萬輛,環比分別下降10.8%和16.9%;同比分別下降0.7%和4%,為今年以來除春節外,惟一同比下降的月份。

      “汽車需求高增長的時代已經過去,因此對軟泡聚氨酯和彈性體的需求難以放量。這是TDI市場低迷的重要原因。”山東一家貿易公司總經理陳先生表示。

      不僅是汽車,涂料行業近期也表現低迷。今年,涂料行業面臨更加嚴厲的環保督察,開工低位成為眾多小企業的寫照,對原料TDI的采購遲遲難以放量。

      “雖然當前TDI價格有所下降,但對于低迷運行的下游工廠來說,依然處于相對高位。雖然‘金九’到來,需求或有所回升,但預期不樂觀。下游廠家在采購原料時堅持隨用隨采,成交多以剛需小單為主。特別是近期低價盤不斷出現,采購更趨謹慎,成交難以放量,迫使貿易商繼續讓利出貨。”李宏表示。

      不過貿易人士也一致認為,TDI市場大跌的可能性不大。

      一是隨著價格下滑,已接近貿易商拿貨成本,市場繼續下調的空間有限;二是原料甲苯行情整體收漲,在成本面上對TDI形成支撐;三是低迷走勢下,甘肅銀光、煙臺巨力、東南電化、滄州大化近期都有檢修或限產計劃。

      綜上所述,昔日TDI“金九”動輒站上4萬元大關的輝煌今年已很難再現。下游需求低迷,對高價原料抵觸,加之進口低價產品繼續沖擊市場,令TDI市場承壓前行。不過,成本面支撐加之內外盤價格縮小,TDI下調空間亦不大。

     
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